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軍工往事 第6期

發布時間:2019-06-15  瀏覽次數:10

軍工往事 第6

哈軍工風洞群與我國航空事業現代化

歷經歲月的洗滌,灰紅色的花崗巖已稍許風化,但石牌上的字跡透過歲月的滄桑仍異常清晰。這塊掛于原哈軍工開口式低速風洞實驗室墻面,刻有“中國人民解放軍軍事工程學院空軍工程系空氣動力學實驗室”字樣的石牌,如今已靜靜走過了57個春秋。她不僅伴隨了哈軍工人胸懷國防大業、勇攀科技高峰、自力更生、艱苦奮斗的創業過程,更親身參與了我國航空飛行器自主研制的起步與發展。

日前,校黨委副書記、副校長率紀念館籌建辦人員來到了與我校一墻之隔的中國航空工業空氣動力研究院(哈爾濱院區)。據研究院技術人員介紹,風洞在氣動力研究和飛行器氣動設計中起著關鍵作用,一般由洞體、驅動系統和測量系統三個部分組成。風洞也稱風洞實驗,就是依據運動的相對性原理,將飛行器的模型或實物固定在地面人工環境中,人為制造氣流流過,以此模擬空中各種復雜的飛行狀態,獲取試驗數據?,F在氣動院哈爾濱院區有4座風洞,其中有3座是哈軍工時期建設的,保留至今。尤其是哈軍工的8號風洞,現在仍然在我國飛行器研制中發揮著重要作用,是飛行器進行吹風試驗的主力低速風洞。

參加哈軍工風洞建設的紀士坪教授曾撰文記載:六院七所派來的支援建造8號風洞的技術人員,后來都成為四川綿陽低速風洞建造中的骨干力量(解放軍四川錦陽風洞基地現總體規模居亞洲第一)。僅30年來,有6個單位以8號風洞天平為藍本設計了各自的塔式天平,但其精度都低于8號風洞塔式天平。60年代末,8號風洞在國內第一次對水轟5模型成功地進行了滑流試驗。70年代初,8號風洞對我國自行設計的第一代超音速戰斗機殲8,不僅進行了主要的常規空氣動力實驗,還對殲8模型進行了難度很大的有尾噴流情況下的全機測力試驗,從而確定了尾噴流對飛機空氣動力,特別對俯仰力矩和平尾效率的具體影響,國內為首創。到1990年為止,通過8號風洞安全上天的自行研制的飛機和導彈共有26個型號。實踐證明8號風洞實驗數據不同期的重復性很好,可謂之“功勛風洞”。


下面就讓我們一起來回顧一下哈軍工風洞群從無到有建設發展的歷史:

哈軍工風洞群的建設正是當時空軍工程系空氣動力教授會岳毅、馬明德等教授基于自身在空氣動力學方面的前瞻性思考,立足我國航空工業發展實際作出的大膽實踐。

1954年底最早建成兩座低速風洞,其中開口式的命名為1號風洞,閉口式的命名為2號風洞。后來,教授會又緊跟跨音速空氣動力學的研究前沿,開始設計建造超音速風洞,即3號風洞,并于1956年試車成功。3號風洞裝有我國自制的第一臺紋影儀(將氣流變化轉換為可見圖像)。接著又建造成兩臺截面為八角形的閉口、開路式木結構低速風洞,即4號和5號風洞。

1958年初,為進行超音速飛機的空氣動力課題研究,教授會著手進行大型超音速風洞(6號風洞)和回流式的大型低速風洞(8號風洞)的建造計劃。兩個風洞同時上馬,后因實驗室人手不夠,資金困難,材料緊缺,便暫停了8號風洞,全力進行6號風洞建設。195996,6號風洞進行首次通氣實驗,經改造11月達到設計數值,正式投入使用。這是由我國自行設計、建造的第一座吹氣式超音速風洞。196010月,8號風洞進行了第二階段的建設。19638月試車成功,成為當時全國最大的低速風洞。

19605月,實驗室安裝了從民主德國定購的近音速風洞(7號風洞)。經不斷改進,19639月改造成跨音速風洞,為我國高等院校第一座大型跨音速風洞。至此,哈軍工空軍工程系空氣動力實驗室在岳毅、馬明德教授的帶領下,在無經驗可循,技術人員缺乏,資金物資保障有限的條件下,歷時12年,建成了從低速、跨音速到超音速,整體配套的八座風洞,形成了當時國內第一個大型風洞群。1965年在哈軍工召開了以交流我國風洞群建設經驗為主的交流會,確定了檢驗各家風洞質量的標準,形成了我國風洞試驗技術經驗交流和協作攻關的傳統。

19645月,國防科委決定將哈軍工的第七、第八號風洞編入“國家隊”,以承擔國家的重大實驗任務。19654月,又把哈軍工風洞群中的6號、7號和8號風洞組成空氣動力實驗研究室,由六院和哈軍工共同領導。1970年,哈軍工主體南遷,空氣動力研究室劃歸航空工業部。哈軍工風洞群為我國空氣動力學研究與試驗基地的建設提供了可借鑒的成功經驗,成為我國風洞發展史上的一段傳奇。

風洞實驗被譽為現代飛機、導彈、火箭等研制定型和生產的“綠色通道”。從經哈軍工風洞群吹風助飛的幾個代表類機型身上我們不難感受到,哈軍工風洞群與我國航空事業起步、發展乃至走向現代化這一歷史進程之間的關系,感受到哈軍工風洞群為我國航天航空工業現代化作出的突出貢獻:

初教-5:原型為前蘇聯雅克-18教練機,其仿制成功標志著我國航空工業由修理走向制造邁出關鍵性的一步;

殲教-1:亞音速噴氣式中級教練機。它是我國自行設計和制造的第一種噴氣式飛機,在新中國航空史上占有重要地位;

初教-6:長期服役于我國空軍和地方航校,至今仍是我國初級教練機主力,并出口亞非拉等關系友好國家,加其改進型共生產了2000余架;

-6:第一代超音速戰機,19599月首飛,至20068月整建制退出空軍戰斗部隊序列,期間生產了4000余架,守衛祖國領空近半個世紀。

(吳韶剛)

此文刊登在《工學周報》2012681929


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